Новое на сайте компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Назначение и классификация автомобильных кранов ⎯ статья компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Fri, 19 Mar 2010 17:52:11 GMT

Назначение и классификация автомобильных кранов

19.03.10 17:52

Автомобильные стреловые самоходные краны общего назначения служат для подъема и опускания грузов и перемещения их на небольшие расстояния в горизонтальном направлении при производстве строительно-монтажных и перегрузочных работ на рассредоточенных объектах.

Полный цикл работы крана состоит из ряда последовательных операций: захват груза, его подъем и перемещение к месту назначения, опускание и отцепка груза, подъем и перемещение грузозахватного устройства или приспособления в исходное положение для захвата следующего груза и его последующего подъема и перемещения.

Так как работа крана состоит из повторяющихся циклов, то автомобильные стреловые самоходные краны относятся к подъемно-транспортным машинам цикличного (периодического) действия в отличие от машин непрерывного действия (например, транспортеров), в которых перемещение грузов происходит непрерывным потоком.

Подъемно-транспортные машины периодического действия подразделяются на несколько групп машин, из которых наиболее многочисленной является группа стреловых самоходных кранов. Отличительной особенностью этой группы кранов является собственный привод для свободного перемещения по местности. К этой группе и относятся автомобильные стреловые самоходные краны, ходовое устройство которых включает в себя шасси автомобиля, его силовую установку, трансмиссию и систему управления.

Стреловые самоходные краны, по сравнению с другими группами машин периодического действия (например, башенными строительными кранами), отличают следующие эксплуатационные преимущества: — большая подвижность и независимость передвижения в пределах строительной площадки; — монтаж и демонтаж кранов, подготовка площадок для их эксплуатации и передвижения, а также перебазирование крана с объекта на объект осуществляются проще, быстрее и дешевле; — наличие комплекта сменного стрелового оборудования, позволяющего использовать кран на различных видах работ и сравнительно быстро менять его основные параметры.

В группу стреловых самоходных кранов, кроме автомобильных К входят пневмоколесные и гусеничные краны (ходовое устройство содержит пневмоколесное или гусеничное шасси, приводимое в движение от силовой установки, расположенной на поворотной части крана), а также краны на специальном шасси (шасси автомобильного типа, специально приспособленное для условий работы кранов).

Автомобильные краны, по сравнению с пневмоколесными и гусеничными, обладают большей подвижностью, что особенно важно при выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах.

Автомобильные краны уступают по ряду технических показателей (грузоподъемности, скорости передвижения, преодолеваемому уклону пути и т. п. ) кранам на специальном шасси. Объясняется это тем, что значения технических параметров стреловых самоходных кранов во многом зависят от конструкции ходового устройства. Для автомобильных кранов эти значения ограничиваются возможностями шасси автомобиля, использованного в качестве ходового устройства. Вместе с тем автомобильные краны более экономичны в производстве и эксплуатации, чем краны на специальном шасси.

Автомобильные краны различают по грузоподъемности, типу привода основных механизмов и исполнению подвески стрелового оборудования.

По грузоподъемности краны делятся на девять размерных групп, соответствующих ряду грузоподъемностей выпускаемых кранов. Краны грузоподъемностью 4; 6,3; 10; 16; 25; 40; 63 и 100 т входят соответственно в первую — восьмую размерные группы машин, а краны грузоподъемностью свыше. 100 т — в девятую размерную группу. В нашей стране освоено серийное производство автомобильных кранов грузоподъемностью 4; 6,3; 10 и 16 т, или первой, второй, третьей и четвертой размерных групп.

По типу привода основных механизмов различают автомобильные краны с одно— и многомоторным индивидуальным приводом.

У крана с одномоторным приводом все рабочие механизмы приводятся в движение одним двигателем внутреннего сгорания, а передача движения исполнительным механизмом осуществляется через механическую трансмиссию (кран с механическим приводом).

У крана с многомоторным индивидуальным приводом привод каждого механизма осуществляется от отдельного двигателя. У автомобильных кранов с индивидуальным приводом силовая установка состоит из двигателя внутреннего сгорания и генераторной (краны с электроприводом) или насосной (краны с гидроприводом) станции.

По исполнению подвески стрелового оборудования различают краны с гибкими и жесткими подвесками, присваивается индекс, состоящий из двух букв (КС — кран самоходный) и четырех цифр (рис. 2). Цифровая часть, которую пишут после буквенной через тире, обозначает основные данные о кране в следующем порядке: первая цифра — номер размерной группы или грузоподъемность машины, вторая — тип ходового
устройства, третья — исполнение подвески стрелового оборудования и четвертая — порядковый номер модели крана.

Рис. 1. Автомобильные стреловые краны общего назначения с гибкой (а) и жесткой (б) подвеской рабочего оборудования

У кранов с гибкими подвесками (рис. 1, а) удерживается стреловое оборудование и изменяется угол наклона стрелы с помощью канатов, а у кранов с жесткими подвесками (рис. 1, б) —винтовыми механизмами или гидроцилиндрами.

Полное наименование автомобильного крана должно включать в себя все перечисленные классификационные признаки. Кроме того, следует указывать номер модели, очередность модернизации и климатическое исполнение машины. Например, автомобильный стреловой самоходный кран общего назначения третьей размерной группы грузоподъемностью 10 т на шасси автомобиля МАЗ-500 с гибкой подвеской стрелового оборудования и механическим приводом, модернизированный, в северном исполнении. Для сокращения наименования каждой модели крана присваивается свой индекс, состоящий из ряда букв и цифр.

Кранам, выпускаемым заводами Минстройдормаша, с 1967 г.

Рис. 2. Индексация стреловых самоходных кранов общего назначения:
КС — кран стреловой самоходный общего назначения, ХЛ — северное исполнение, Т — тропики, ТВ — тропики влажные, Г — гусеничное ходовое устройство с минимально допустимой поверхностью гусениц, ГУ — то же, с увеличенной поверхностью гусениц, П — пневмоколесное ходовое устройство, Ш — специальное шасси автомобильного типа, Ае — шасси грузового автомобиля, Гр — трактор, Пр — прицепное ходовое устройство

После цифр в индексе могут стоять буквы, обозначающие очередную модернизацию (А, Б, В…) и климатическое исполнение крана (север —ХЛ, тропики —Т или тропики влажные —ТВ).

С помощью описанной индексации полное наименование крана может быть значительно сокращено. В нашем примере кран будет называться —кран КС-3561АХЛ на шасси МАЗ-500.

Здесь цифры и буквы имеют следующее значение: 3 — третья размерная группа, грузоподъемностью 10 т; 5 —ходовое устройство, включающее в себя шасси автомобиля; б — гибкая подвеска стрелового оборудования; 1—порядковый номер модели крана с механическим приводом; А —первая модернизация; ХЛ —северное исполнение.

Индекс кранов, выпускаемых другими Министерствами и ведомствами, состоит из трех букв и цифр, отражающих, как правило, основное назначение крана и его грузоподъемность (СМК-10 — специальный монтажный кран грузоподъемностью 10 т, МКА-16 — монтажный кран автомобильный грузоподъемностью 16 т).

Машины для кровельных работ в строительстве ⎯ статья компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Tue, 16 Mar 2010 17:56:27 GMT

Машины для кровельных работ в строительстве

16.03.10 17:56

Устройство кровельных покрытий в общем комплексе строительно-монтажных работ занимает одно из важных мест, их трудоемкость составляет 14… 16% общей трудоемкости возведения зданий, а стоимость 8… 12% общей стоимости зданий. Различают кровли ковровые (многослойные) из рулонных материалов, мастичные (однослойные) — из мастик и эмульсий и штучные из листовых, плитных и других материалов. В настоящее время основными видами кровельного покрытия в строительстве являются рулонные и безрулонные мастичные кровли, удельный вес которых составляет более 90%.

Организация работ, выполняемых многокозшозыми экскаваторами ⎯ статья компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Tue, 16 Mar 2010 11:23:26 GMT

Организация работ, выполняемых многокозшозыми экскаваторами

16.03.10 11:23

Многоковшовые экскаваторы используют при рытье траншей в однородных грунтах I—II групп. Для разработки грунтов с включением крупных камней, твердых прослоек и корней многолетних деревьев многоковшовые экскаваторы непригодны. В водоносных грунтах они могут работать только после предварительного понижения уровня грунтовых вод.

Для оытья траншей с откосом применяют экскаваторы ЭТУ-354А, ЭР-7П, ЭР-7Т, ЭТР-231, ЭТР-223, ЭР-7Е и ЭТР-204. При этом необходимо помнить такие правила.

К рытью траншей следует приступать лишь при наличии материалов, подлежащих укладке в траншеи, так как в случае преждевременного выполнения этих работ (ранее чем за три дня до укладки труб или других материалов) стенки траншей могут обрушиться.
До начала экскаваторных работ поверхность всей трассы работ должна быть спланирована на ширину, обеспечивающую свободный проход экскаватора, для получения проектного профиля дна траншеи.

При этом необходимо произвести следующие работы:
а) срезать и освободить трассу от густых камышовых зарослей, кустарников и мелколесья, выкорчевать и удалить пни;
б) удалить с поверхности земли камни и валуны;
в) установить направляющее устройство для автоматического Контроля уклона дна траншеи, если экскаваторы оборудованы автоматической следящей системой (рис. 40).

Рис. 40. Схема установки экскаватора, оборудованного автоматической следящей системой уклона дна траншей:
1 — колышки, 2 — направляющая проволока, 3 — место крепления стрелки, 4 — ось траншеи, 5 — стрелка автомата

Чтобы проложить траншею с заданным уклоном дна, необходимо на подготовленной трассе произвести следующие работы по настройке многоковшового экскаватора и самой прокладке траншеи:
а) по данным нивелировки для определенного уклона дна траншеи на расстоянии 1650 мм от ее оси вдоль трассы с правой стороны по ходу экскаватора необходимо установить натяжное устройство направляющей проволоки, для чего в местах пикетов (через каждые 20 м) забить в грунт колышки; установить на расчетную высоту а упоры направляющей проволоки; натянуть направляющую проволоку, закрепить ее на концевых колышках и установить на упорах.
б) привести экскаватор в исходное положение в устьевой части траншеи, поставив его так, чтобы продольная ось экскаватора совпала с осью трассы;
в) установить съемную стрелку прибора уклона дна траншеи;
г) опустить рабочий орган на заданную глубину копания; стрелка указателя уклона дна траншеи должна при этом лечь сверху на направляющую проволоку,
лампочки световой сигнализации указателя уклона не должны загораться.

Желательно перед пуском экскаватора в эксплуатацию уточнить коэффициент К, для чего в эксплуатационных условиях его вычисляют соответственно глубине копания.

Во время работы машинист экскаватора обязан:
а) обеспечить заданный уклон траншеи; при работе автоматической следящей системы (на экскаваторах ЭТЦ-163, ЭТЦ-202 и др. ) наблюдать за ее действием,
при ручном управлении следить за лампочками светрвого сигнала на щитке приборов и соответственно сигналам поднимать или опускать рабочий орган;
б) следить за работой транспортера и при его буксовании немедленно остановить продвижение экскаватора;
в) следить за работой бригады трубоукладчиков и оперативно реагировать на их сигналы.
По окончании рытья траншеи машинист экскаватора обязан:
а) снять стрелку указателя-уклона траншеи;
б) поднять рабочий орган и поставить его в транспортное положение;
в) перейти на следующую подготовленную трассу и перенести на нее натяжное устройство направляющей проволоки. В тех местах, где высота планировки более
0,5 ж, ширина планируемой полосы должна быть такой, чтобы отвал грунта был расположен не ближе чем на 0,5 м от бровки траншеи.
Если соблюдать заданный уклон дна траншеи необязательно, то нивелирование трасс’ы, разбивку пикетов и применение направляющего устройства автоматического контроля уклона дна траншеи исключают.
В районах действия сильных ветров отвал грунта следует размещать с подветренной стороны, а в местностях с поперечным уклоном —с нагорной стороны траншеи. Отвалы должны быть по одну сторону. траншеи, так как с другой ее стороны будут подавать укладываемые материалы.
Экскаватор следует устанавливать по оси траншеи и регулировать рабочее оборудование на заданную глубину траншеи, после чего начинать ее разработку; плав-но заглубляя ковш до заданной отметки.
Для сохранения надлежащего направления траншеи по оси движения экскаватора и на ее кривых необходимо выставлять вешки, причем на поворотах у. основания вешки забивают колышки, на которых обозначают угол поворота, начало и конец кривой.
Разработку траншеи следует начинать с низких отметок профиля, чтобы обеспечить сток грунтовых и поверхностных вод. При наличии коллекторной сети прокладку траншеи под дренаж всегда начинают от коллектора.
Многоковшовые экскаваторы могут работать на подъемах до 10° и на косогорах не более 5°. Экскаватор Может спускаться под уклон только на первой скорости.
Если в грунте попадаются валуны или корни, экскаватор следует остановить, удалить их и только после этого продолжать работу.
Следует избегать частых передвижек экскаваторов. Собственным ходом экскаватор можно перемещать на расстояние не более 5 км; при этом необходимо регулярно смазывать втулки осей.

На большие расстояния экскаваторы летом транспортируют на трайлерах, а зимой — на специальных лыжах.

Для передвижения экскаватора по вязкому влажному грунту необходимо сделать настил из бревен или жердей.

Для достижения высокой производительности траншеи следует копать только при максимальных скоростях рабочего хода, ковшовой цепи и транспортера, соответствующих разрабатываемой группе грунта и профилю траншеи. Не разрешается допускать перегрузки двигателя и его перегрева (лучше, если он будет немного недогружен).
Во время работы на максимальных скоростях нужно следить за работой ковшей. При выходе из забоя ковши должны быть заполнены грунтом. Одной из причин ненормальной работы экскаватора является пересыпание грунта из ковша в ковш, а также высыпание грунта в траншею. В подобных случаях следует незамедлительно перейти на более низкую скорость рабочего хода.
При завале грунтом рабочего органа нужно очищать его путем вращения без подачи.
При копании роторным экскаватором задняя часть рабочего органа должна опираться на колесо; за-чистной щит следует устанавливать по ширине, соответствующей ширине траншеи.
При работе на прямом участке машинист экскаватора должен наблюдать за работой двигателя, не давая ему перегружаться. Чтобы придерживаться заданного направления траншеи, машинист должен визуально совмещать визиры, имеющиеся на пробке радиатора и на переднем стекле, с вешками, установленными по трассе.
При работе экскаваторов на кривых участках (особенно в твердых грунтах и в грунтах с большим содержанием камней) необходимо помнить следующие правила:
а) радиус закругления траншеи должен быть не менее 50 м, при подходе экскаватора к началу кривой машинист должен начать постепенный разворот с тем, чтобы к концу кривой выйти на новое направление;
б) при копании по кривой запрещается пользоваться тормозами;
в) поворот осуществляется путем кратковременных выключений одного бортового фрикциона. Во время работы по кривой нужно все время наблюдать за рабочим
органом, чтобы он резко не разворачивался, а задний щиток не упирался в стенку траншеи.
Транспортное движение экскаваторов во избежание большой тряски и расстройства болтовых соединений разрешается только на I—III скорости вперед и на I скорости назад. Использование IV и V скоростей при движении вперед допускается только на гладкой и мягкой дороге.
При транспортных переездах передняя часть рабочего органа роторного экскаватора должна быть поднята вверх и зафиксирована, задняя часть должна опираться на колесо. Задний зачистной щиток должен быть поднят в верхнее положение, а заднее колесо должно иметь возможность свободно поворачиваться, стопорный шкворень должен быть вынут. При переездах допускается преодолевать подъемы до 15° с опорой рабочего органа на заднее колесо и косогоры до 7°.

Классификация автомобильных кранов ⎯ статья компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Tue, 16 Mar 2010 11:19:48 GMT

Классификация автомобильных кранов

16.03.10 11:19

Автомобильные краны различаются в основном по грузоподъемности, роду привода исполнительных механизмов и по приспособляемости к различным видам сменного рабочего оборудования.

Грузоподъемность крана не выбирается произвольно, она должна соответствовать ГОСТу 1575—61. В зависимости от грузоподъемности автомобильные краны разделяют на легкие— до 4 тс, средние —до 10 тс и тяжелые — до 16 тс и более.

. По роду привода исполнительных механизмов различают краны с механическим, электрическим и гидравлическим приводами.

По приспособляемости к различным видам сменного рабочего оборудования автомобильные краны бывают общего назначения (такие краны могут работать только с грузовым крюком) и полууниверсальные (эти краны могут работать как с крюком, так и с грейфером).

Рассматриваемые в книге отечественные автомобильные краны сгруппированы на основе приведенной классификации с учетом особенностей конструкции отдельных марок.

Выбор группы и типа автомобильного крана ⎯ статья компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Tue, 16 Mar 2010 11:18:39 GMT

Выбор группы и типа автомобильного крана

16.03.10 11:18

Грузоподъемные краны ввиду большого конструктивного разнообразия разделяются на группы и типы. Выбор группы и типа крана, который. по своим свойствам более соответствует требованиям и условиям эксплуатации каждого отдельного случая, является ответственной задачей. Для этого требуется не только знать кона (груктивные и эксплуатационные свойства автомобильных кранов, но и организацию самих работ.

Для нормальной эксплуатации кранов требуется, чтобы они работали без перегрузок и с меньшей затратой времени на вспомогательные операции.

Подъемная платформа ⎯ товар компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Mon, 15 Mar 2010 15:38:04 GMT

Подъемная платформа

Аренда и услуги подъемных платформ. от 8 м. — до 15 м. Электрических и бензиновых.

Детальное описание товара

Аренда и услуги подъемных платформ. от 8 м. — до 15 м. Электрических и бензиновых.

Услуги Эвакуатора ⎯ услуга компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Mon, 15 Mar 2010 15:33:29 GMT

Услуги Эвакуатора

Эвакуатор предназначен для эвакуации транспортных средств.

Детальное описание услуги

На дороге случилась неприятная ситуация — авария, слава богу — без жертв. В отечественный автомобиль врезался «Мерседес», врезался основательно и не по правилам. Иномарку развернуло и покорежило, а российская Лада осталась не целой, но в рабочем состоянии. Водитель мерседеса вызвал эвакуатор, подъехали представители власти на дорогах, разъяснили ситуация, опросили прохожих — виновник найден, все должны покинуть место аварии и расчистить место для проезда других автомобилей. Водитель автомобиля Лада спокойно уезжает, а водитель Мерседеса чем-то обеспокоен. Эвакуатор не приехал ни в назначенное время, ни через 15 минут. Собравшись, было, позвонить в другое агентство, располагающее эвакуаторами, водитель нажал на сброс, потому что на дороге показался он. Эвакуатор оказался грязно-белого цвета, причем белый цвет эвакуатора лишь чуть виднелся из-под нескольких слоев грязи. Появившийся водитель эвакуатора нехотя осмотрел подбитый мерседес, и принялся за дело. Через десять минут машина была уже на эвакуаторе и отправлялась в автомобильную мастерскую.

Вполне обычная ситуация — авария, ДПС, задержка водителя эвакуатора, грязный эвакуатор, долгая погрузка на грязный эвакуатор. А если бы на месте водителя мерседеса оказались вы? Оказавшись в аварийной ситуации не приходиться выбирать службу эвакуации, сравнивая цены, просматривая отзывы. Голова в это время занята вопросами, которые имеют первостепенное значение, и поэтому, чтобы избежать плохого сервиса в аварийной ситуации, потерянных денег и нервов, которые большей частью придутся не на момент аварии, а на момент эвакуации, стоит выбрать службу эвакуации сейчас, затратив на это несколько минут.

Мы не оперируем словами «первоклассные эвакуаторы», «VIP эвакуаторы» или «лучшие эвакуаторы России». Мы занимаемся своим делом, имеем опыт работы на российских дорогах и просто выполняем свое дело. Что вы получите, выбрав нашу службу эвакуации? Стандартную услугу, в которой заинтересованы вы в трудной ситуации. Вызвав наш эвакуатор, вы не увидите грязный и тарахтящий эвакуатор, матерого водителя, и самое главное — вам не придется ждать дольше заявленного времени. эвакуаторы нашей компании дежурят на ведущих автомобильных магистралях нашего города, и именно поэтому время, затраченное на преодоление лишних километров и пробок, снижается до минимума.

Грузоперевозки по Киеву и Украине ⎯ услуга компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Mon, 15 Mar 2010 15:32:50 GMT

Грузоперевозки по Киеву и Украине

Грузоперевозки Газелями по Киеву и Украине. Услуги грузчиков.

Детальное описание услуги

Грузоперевозки Газелями по Киеву и Украине. Услуги грузчиков. Опытный персонал.
Доставка стройматериалов в Киеве
Наша компания выполняет доставку следующих материалов:
1) песка всех видов;
2) щебня;
3) глину;
4) чернозем;

Услуги АВТОБЕТОНОНАСОСА ⎯ услуга компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Mon, 15 Mar 2010 15:31:57 GMT

Услуги АВТОБЕТОНОНАСОСА

Аренда / услуги автобетононасоса

Услуги МАНИПУЛЯТОРА ⎯ услуга компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Mon, 15 Mar 2010 15:25:43 GMT

Услуги МАНИПУЛЯТОРА

Детальное описание услуги

Краны-манипуляторы на базе шасси грузовых автомобилей различной грузоподъемности являются одним из наиболее передовых технических решений в области перевозок, погрузочно-разгрузочных работ, коммунального хозяйства и других отраслях.

Наша компания специализируется на предоставлении таких услуг, как Аренда манипуляторов для выполнения самых различных задач при погрузочно-разгрузочных и транспортировочных работах.

Перевозка и доставка оборудования, бытовок, гаражей, станков, плит перекрытия, фундаментных блоков, бетонных колец и прочего тяжелого груза.

А также мы предлагаем услуги эксковатора, и помощь в транспортировке любой спец. техники.

Транспортирование экскаватора ⎯ статья компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Mon, 15 Mar 2010 14:33:33 GMT

Транспортирование экскаватора

15.03.10 14:33

На значительные расстояния экскаватор перевозят по железной дороге, на средние (до 150—200 км) гусеничные экскаваторы перевозят на трайлерах, а пневмоколесные — на буксире за тягачами. На небольшие расстояния (до 5-10 км) и в пределах строительной площадки экскаваторы перемещаются своим ходом.

Перед транспортированием экскаватор должен быть вымыт.

На железнодорожную платформу экскаваторы грузятся в соответствии со схемой, разработанной заводом-изготовителем экскаватора. Экскаваторы с емкостью ковша до 0,8 м3 перевозят без разборки, а с ковшом большей емкости — с частичной разборкой (снимается стрела, кабина, стойка, крыша капота и пр. ).

При погрузке экскаватор въезжает своим ходом по наклонной плоскости под углом 12—18° или с торца погрузочной платформы. Продольные оси экскаватора и железнодорожной платформы должны совпадать.

Ковш опускается на деревянные подкладки, прибитые к полу платформы. Стрела опускается настолько, чтобы ее верхний край находился от пола на расстоянии не более 4 м.

Транспортирование экскаваторов а — по железной дороге; б — на трейлере

Под заднюю часть платформы экскаватора подкладывают козлы или клетку из шпал.

Регулирование тормоза пнев-моколесного ходового устройства 1 — разжимной кулачок; 2 — червяное колесо; 3 — червяк; 4 — ось червяка; 5— корпус; 6 — шток; 7— рычаг; 8— тормозная камера; 9 — тормозные колодки; 10 — барабан колеса

Регулирование осевого перемещения конусной фрикционной муфты механизма реверса экскаватора ЭО-4ШБ
1 — гайка; 2 — вал механизма реверса; 3 — хоМут; 4 — муфта; 5 — болт

Фрикционные муфты и тормоза. Необходимо регулярно проверять под максимальной нагрузкой безотказность и равномерность их срабатывания, удалять с поверхностей трения следы масла, устранять причины замасливания, заменять фрикционные накладки и колодки при износе, регулировать зазоры между барабанами и фрикционными элементами муфт и тормозов.

Фрикционные муфты и тормоза проверяют на заданных режимах нагружения.

Так, для проверки фрикционной муфты подъемного барабана прямой лопаты набирают ковшом грунт при включенном тормозе напорного механизма. Для проверки тормоза подъемного барабана удерживают наполненный ковш в статическом положении, а при проверке тормоза напорного барабана выдвигают рукоять.

Фрикционные муФты подъемного барабана на экскаваторе с оборудованием — драглайн проверяют при загруженном «с шапкой» ковше, а тормоза этого барабана — в момент подтягивания груженого ковша тяговым канатом к стреле.

Фрикционные муфты тяговых барабанов драглайна и обратной лопаты проверяют под нагрузкой до полной остановки двигателя. Муфта должна «держать» даже тогда, когда ковш упрется в препятствие и двигатель заглохнет. Тормоз подъемного барабана обратной лопаты проверяют при поднятом на максимальную высоту груженом ковше.

Также под нагрузкой проверяют муфты и тормоза главной лебедки при грейферном оборудовании.

Основные показателем надежной работы муфт и тормозов является отсутствие их пробуксовывания на заданных тяжелых режимах нагруже-ния. Кроме того, они должны плавно включать механизмы и надежно их стопорить.

Регулирование конусных фрикционных муфт предусматривает постоянное выдерживание осевого зазора между корпусом муфты и колодкой, например для экскаваторов ЭО-4111Б величиной 1,5-2 мм.

Для регулирования этого зазора служит винт 5, ввернутый в корпус муфты, наружная плоскость которого при включении муфты должна располагаться от хомута 3, закрепленного на валу муфты, на требуемом расстоянии. При износе колодок этот зазор регулируют.

При износе фрикционных колодок их заменяют или под них подкладывают прокладку нужной толщины.

Регулирование ленточных фрикционных муфт преследует цель создать равномерный зазор между шкивом и лентой, величиной, например для экскаватора ЭО-4111Б 1,5 —2 мм. Этот зазор устанавливают болтами , регулируя расстояние между их торцами и лентой! С помощью тяги 8 регулируют прилегание конца ленты к барабану муфты.

Для точного выдерживания хода штока пневмокамеры 5, равного 15 мм, предназначена стяжная гайка 7, которую стопорят в отрегулированном положении болтом 6. Пружина 3 служит для выключения муфты, когда давление в системе отсутствует.

Порядок регулирования следующий: — включить муфту и отрегулировать болт (его торец должен находиться от ленты на расстоянии 1,5—2 мм) и закрепить его; — точно установить и закрепить болты 4; — отрегулировать тягу 8 (при включении муфты конец ленты должен плотно прилегать к барабану); — гайками 7 установить ход штока пневмокамеры 5, равным 15 мм; — проверить касание лентой болтов при выключении муфты.

Регулирование фрикционной муфты с внутренней лентой на экскаваторе ЭО-4111Б
1,4 — регулировочные болты; 2 — рьиаг; 3 — пружина; 5 — пневмокамера; 6 — болт стяжной гайки; 7 — стяжная гайка; 8 —тяга

Допустимый износ фрикционных накладок составляет 30% номинальной их толщины. Ленточные фрикционные муфты регулируют при увеличении хода штока пневмокамеры в два раза.

Ленточные тормоза, как правило, охватывают шкив снаружи. Их регулирование, так же как ленточных фрикционных муфт, состоит в периодической проверке равномерности отхода ленты от шкива при выключенном тормозе.

Регулирование тормоза стреловой лебедки

Клепка фрикционных накладок
а — в готовом состоянии; 6 — процесс клепки

Этот зазор должен составлять 1,5—2 мм. Регулируют его ключом, затягивая гайку стяжного болта, соединяющего обе половины ленты тормоза, например стреловой лебедки или механизма хода.

При большом износе фрикционных накладок, когда заклепки подходят к поверхности накладок ближе чем на 1-1,5 мм необходимо сменить накладки. Заклепки должны быть из меди либо из алюминия. При клепке их утапливают в новых накладках на глубину 3—5 мм. Расклепка ведется со стороны ленты. Для выдерживания глубины погружения головки заклепок применяются подкладные шайбы толщиной, соответствующей величине заглубления.

Кулачковые муфты. Техническое обслуживание кулачковых муфт заключается в уходе за кулачками. При большом их износе либо заменяют муфты, либо наплавляют кулачки и затем обрабатывают их под номинальный размер.

Ход кулачковых полумуфт регулируют, например на горизонтальном валу механизма передвижения, тягой №, соединяющей рычаги привода двух полумуфт. При наличии в механизме включения горизонтального вала ходовой трансмиссии пружин их натяжение регулируется гайкой. Пружины должны быть отрегулированы так, чтобы обеспечивать надежное соединение кулачков.

Зубчатые передачи. Обслуживание зубчатых передач состоит в том, чтобы, во-первых, предотвратить интенсивный износ зубьев (применением соответствующих масел), а во-вторых, выдерживалось необходимое зацепление между сопряженными зубчатыми колесами, особенно в конических передачах.

Ходовая часть канатного экскаватора
1 — кольцо onQpHo-поворотаого устройства; 2 — продольная балка гусеничной тележки; 3 — поперечная часть рамы; 4 опорный каток; 5 звездочка; 6 — горизонтальный вал; 7— кулачковый механизм включения; 8 — механизм привода гусеничного хода; 9 — тормоз: Ю —соединительная тяга; И —вилка включения

Осевое регулирование зацепления конических колес производят, либо изменяя толщину регулировочных прокладок в подшипниковых узлах, либо с помощью специальных регулировочных гаек, как это сделано на экскаваторе ЭО-6112Б на механизме реверса. Здесь с помощью ключа для регулирования люфта в конических передачах отпускают гайку со стороны, противоположной регулируемой шестерне, и затягивают регулировочную гайку на стороне регулируемой шестерни.

Цепные передачи. Техническое обслуживание цепных передач включает в себя регулярную смазку звеньев пальцев и цепей, периодическое натягивание цепей, которые в процессе работы вытягиваются, и проверку соосности ведущей и ведомой звездочек.

Как правило, цепные передачи натягивают, применяя специальные натяжные звездочку или ролик, расположенные в середине ветви цепной передачи. Перемещая кронштейны на которых установлена натяжная звездочка. по винту, с помощью гаек добиваются выборки свободного провеса цепи.

Регулирование зацепления конических колес механизма реверса на экскаваторе ЭО-6112Б

Регулирования натяжения цепной передачи напорного механизма экскаватора ЭО-6112Б
1 — цепь; 2 — звездочка; 3— кронштейн; 4 — винт; 5,6 — гайки

Гайки б служат для закрепления винтов 4 в нужном положении. Натяжной ролик или звездочка могут быть подпружиненными.

Большое значение имеет для долговечности цепных передач соосность звездочек. Соосность проверяют, прикладывая длинную линейку к боковой плоскости звездочек. Если линейка будет касаться плоскости ведущей звездочки (на вертикальной оси) и одновременно двух точек по краям ведомой звездочки (относительно вертикальной оси), то звездочки соосны. В противном случае необходимо менять положение вала, на котором установлена одна из звездочек.
Подшипники качения. Их обслуживание заключается в регулярном смазывании, а при установке радиально-упорных подшипников также в периодическом подтягивании (смещении) одного кольца относительно другого для ликвидации зазора от износа тел и дорожек качения.

Подшипники регулируют с помощью набора прокладок, изготовленных из калиброванной жести или латуни толщиной 0,05—0,3 мм, которые устанавливаются под крышами.

Для того чтобы установить износ и повреждения подшипников, не всегда требуется разбирать элемент машины. Следствием повреждения подшипников могут быть шум, повышение температуры, вибрация, стук. По этим признакам машинист имеет возможность контролировать работу подшипников качения.

Гидронасосы и гидромоторы. Устранять серьезные неисправности гидронасосов и гидромоторов нужно в специализированных мастерских, поэтому техническое обслуживание этих гидроагрегатов включает постоянное наблюдение за их работой, выяснение причин течи рабочей жидкости и замену уплотнения крышки, если причиной неисправности стало повреждение этого уплотнения.

Если причину течи установить внешним осмотром и съемом крышки не удается, агрегат необходимо направить в мастерскую.

При замене уплотнения следует тщательно следить за чистотой деталей, промывать их в чистом масле, избегать их повреждения.

Каждый новый гидронасос или гидромотор за 12 ч до установки на машину должен быть расконсервирован, в его дренажное отверстие заливается рабочая жидкость.

Гидрораспределители. Техническое обслуживание гидрораспределителей заключается в периодическом подтягивании штуцеров, исключения течи масла, очистке от пыли и грязи. Так как во время работы края золотников выступают из корпуса, их необходимо покрыть густой смазкой и следить за тем, чтобы на них не образовывалась корка грязи или льда, которые могут повредить уплотнениям.

Фильтры. Основным элементом фильтров является фильтрующая часть. В процессе работы ее необходимо через 200 ч промывать, а через 4000 ч заменять. Бумажная фильтрующая часть после положенного времени отработки не восстанавливается и ее выбрасывают. При сборке фильтра необходимо следить за величиной затяжки фильтрующей части. Для этого используют динамометрический ключ, настроенный на момент 180 Н • м.

Трубопроводы. Наиболее вероятным местом течи рабочей жидкости могут быть места подсоединения трубопроводов, поэтому при техническом обслуживании особое внимание уделяется герметичности мест, соединения трубопроводов с гидроагрегатами, входящими в гидросистему экскаватора, особенно на участках в которых жидкость идет под напором.
Размотка канатов
а— правильная и неправильная; 6— перевязывание каната; в — рубка каната зубилом; г-перерезание каната винтовыми ножницами

Но, кроме того, не допускается и трещин в трубопроводах. Такие трубы необходимо заменять или в крайнем случае заваривать в отсоединенном состоянии. Перед постановкой труб на место их внутренняя поверхность должна быть тщательно очищена, в том числе и новых труб.

Перед монтажом каждую трубу проверяют на герметичность под статическим давлением масла, равным максимальному давлению в системе. После проверки на трубу ставят пробки, защищающие от попадания внутрь пыли и грязи.

В процессе работы все трубопроводы ежедневно протираются мягкими концами.

Канаты. В тяжелых условиях на экскаваторах работают стальные канаты, поэтому срок их службы невелик. Если в процессе работы их через каждые’ 60 ч смазывать специальной канатной смазкой, это увеличивает их долговечность.

Канаты работают надежно в том случае, если их разматывают из бухты, рубят и запасовьгвают на машине в соответствии с проверенными рекомендациями.

Требует определенного умения рубка каната. Предварительно место рубки на расстоянии 3—4 см ограничивается поперечными перевязками с помощью мягкой проволоки для удобства и безопасности перерубания волокон каната. В полевых условиях канат перевязывают с помощью приспособления.

Общие требования к строительным машинам и оборудованию ⎯ статья компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Mon, 15 Mar 2010 14:24:05 GMT

Общие требования к строительным машинам и оборудованию

15.03.10 14:24

Строительные машины должны обеспечивать необходимую производительность и работоспособность при работе в любое время года и суток, при разнообразных атмосферных условиях и температурах окружающего воздуха +40—40 СС, в стесненных условиях строительной площадки, поэтому к машине предъявляют ряд требований исходя из конкретных условий эксплуатации.

В их числе: — надежность в работе — способность безотказной работы машины без вынужденных простоев из-за неисправности при правильном управлении и нормальных нагрузках; — экономичность в эксплуатации — обеспечение минимального расхода энергоресурсов (электроэнергии или топлива), смазочных и других эксплуатационных материалов на единицу вырабатываемой продукции, а также трудозатрат на управление машиной и уход за ней. Экономичность определяется также меньшей стоимостью машины, которая зависит от технологичности в изготовлении, меньшей трудоемкости и металлоемкости;
транспортабельность — возможность перемещения машины самоходом или перевозки ее на транспортных средствах по шоссейным и железным дорогам в собранном виде или разъединенной на минимальное число частей; — ремонтопригодность — возможность удобного технического обслуживания и ремонта машины для поддержания ее в работоспособном состоянии.

Лучшая ремонтопригодность у машины, состоящей из отдельных сборочных единиц, легко отсоединяемых друг от друга, при условии, что отсоединение какой-либо сборочной единицы не вызывает демонтаж смежных;
удобство монтажа и демонтажа машин.

Наилучшими условиями монтажа при передислокации с одного места работы машины на другое считают такие, при которых не требуются дополнительные грузоподъемные средства;
требования эргономики — обеспечение благоприятных условий для рабочих, занятых управлением машиной, минимальная утомляемость и определенные комфортные условия;
эстетические требования — обеспечение красивой внешней формы, хорошей отделки и окраски.

Климатические требования. Строительные машины, за исключением сезонных, работающих только в летний период, выпускают для условий круглогодичной работы при температуре —40°…+40°С. Машины, предназначенные для работы в условиях Крайнего Севера и приравненных к ним районах, изготовляют по особым техническим условиям в северном исполнении. Основные требования к машинам в северном исполнении — обеспечение прочности конструкции под воздействием динамических нагрузок при температуре ниже —40 °С. При этой температуре обычные марки стали становятся хрупкими и не выдерживают динамических нагрузок, поэтому для машин в северном исполнении применяют специальные марки стали. Резинотехнические детали машин в северном исполнении также должны противостоять влиянию низких температур и не терять своих свойств — эластичности и упругости.

Для самоходных машин в числе предъявляемых требований обязательными являются:
маневренность (подвижность) машины — способность разворачиваться в естественных условиях с минимальным радиусом поворота RB (рис. 1, а, б) при заданной колее В и базе L:
Ra = L/sina,
где a — максимально возможный угол поворота наружного колеса; чем больше а, тем меньше радиус поворота машины.

Маневренность определяется также возможностью быстрого перевода (перенастройки) их рабочего положения в транспортное и способностью перемещаться по строительному участку и вне его, от одного места работы к другому с достаточной по производственным условиям скоростью;
проходимость — это способность преодолевать неровности местности и неглубокие водные преграды, проходить по влажным и рыхлым грунтам, снежному покрову и т. д. Проходимость определяется величиной дорожного просвета (клиренсом) — С, продольным и поперечным R2 радиусами проходимости колесных машин (см. рис. 2, в), а также удельным давлением на грунт или дорожное Покрытие; устойчивость, машины — это способность противостоять действию сил, стремящихся ее опрокинуть.

Рис. 1. Геометрические параметры маневренности и проход нос ги колесной машины
а —машина с управляемыми колесами; б —с шарнирно сочлененными шасси: в — схема проходимости машины (клиренс)

Чем ниже центр тяжести машины и чем больше ее опорная база, тем устойчивее машина.

Параметры основных строительных машин, их размеры, технические требования, методы их испытания, маркировки, упаковки и транспортировки регламентированы Государственными общесоюзными стандартами — ГОСТами. Общие требования безопасности к конструкции строительных и дорожных машин установлены ГОСТ 12:2.011—75.

Сравнительная оценка технического уровня и качества строительных машин может быть определена по тому, как полно рассматриваемая машина отвечает перечисленным выше требованиям. Машина, отвечающая всем перечисленным требованиям, и по своим технико-экономическим показателям соответствующая лучшим отечественным и зарубежным образцам, может быть отнесена к высшей категории качества.

Устройства и приборы безопасности aвтовышек и автогидроподъемников ⎯ статья компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Mon, 15 Mar 2010 14:21:51 GMT

Устройства и приборы безопасности aвтовышек и автогидроподъемников

15.03.10 14:21

Автовышки и автогидроподъемники предназначены для подъема людей на высоту. Поэтому к безопасности работы этих машин, их составных частей предъявляют высокие требования. На подъемниках установлены следующие приборы и устройства безопасности: система ориентации люльки (рабочей площадки), удерживающая люльку в вертикальном положении; конечные выключатели, ограничивающие зону обслуживания (угол раскрытия колен); блокировка подъема колен при невыставленных дополнительных опорах; блокировка подъема гидроопор при поднятом рабочем оборудовании; система аварийного спуска люльки для высадки рабочих при отказе гидросистемы; предохранительный клапан гидросистемы; гидрозамки гидроцилиндров; кнопки сигнала на верхнем и нижнем пультах управления; кнопки аварийного останова двигателя базовой машины из люльки и с нижнего пульта управления; ограничители грузоподъемности, ограничители предельного груза люльки, предохраняющие конструкцию подъемника от перегрузки; боковые ограничители люльки, останавливающие движение колен подъемника при его касании конструкции, у которой находится люлька. В новых исполнениях подъемников и вышек, выпускаемых с 1992 г. в соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) «ПБ 10-11-92, применяют усовершенствованную систему приборов и устройств безопасности. Системой охвачены следующие приборы и устройства безопасности. Ограничитель предельного груза, который обеспечивает автоматическое отключающее управление подъемом или сигнализирует в случае превышения грузоподъемности люльки (площадки). Выключатель концевой предназначен для автоматического отключения механизма подъема при переходе его движущимися частями установленных положений. Система ориентации люльки — предохранительное устройство, предназначенное для ориентации люльки в вертикальном положении при любых расположениях колен. Ограничитель зоны обслуживания служит для автоматического отключения механизма подъемника и предотвращения выхода люльки за пределы зоны обслуживания. Блокировка подъема опор при рабочем положении колен, предназначенная для отключения механизма подъема опор при рабочем положении колен. Устройство аварийного опускания люльки, служащее для аварийного опускания люльки при отказе гидросистемы или двигателя базового автомобиля. Указатель наклона подъемника предназначен для определения угла наклона подъемника (вышки). Анемометр прибор для определения скорости ветра. Аварийный останов двигателя — предохранительное устройство для аварийного останова двигателя базового автомобиля из люльки или с нижнего пульта управления. Как правило, все устройства и приборы безопасности объединены в одну систему на электронной основе; данные о параметрах и положении подъемника выводят на дисплей, обеспечивая максимальную информацию машинисту.

На коленчатых автогидроподъемниках приборами безопасности ограничиваются углы раскрытия колен, а иногда и опрокидывающий момент для обеспечения устойчивости. Так, на подъемниках типа АГП система ограничения угла подъема верхнего колена предотвращает перегрузку нижнего колена и предупреждает столкновение люльки с верхним коленом. Система представляет собой конечный выключатель в виде гидрораспределителя, смонтированного около оси подвеса люльки, и кулачок на оси подвеса люльки, воздействующий на него. При положении верхнего колена около 80° к горизонту люлька, снабженная системой ориентации в вертикальном положении и поворачивающаяся относительно верхнего колена, приводит во взаимодействие кулачок и распределитель. При нажатии на распределитель блокируются все движения колен в сторону увеличения угла (напор соединяется со сливом). Угол раскрытия нижнего колена ограничивается или этой же системой, или ходом гидроцилиндра подъема нижнего колена (при повышении давления срабатывает предохранительный клапан).

На автовышках ВТ-23 высоту выдвижения телескопа ограничивают, отключая коробку отворота мощности и, следовательно, лебедки телескопа. При достижении максимальной высоты выдвижения телескопа канат автоматического отключения натягивается и воздействует на механизм отключения коробки отбора мощности.
На некоторых подъемниках установлены ограничители нагрузки на пол люльки: при превышении нагрузки по сравнению с паспортной срабатывает конечный выключатель и подъем оборудования прекращается. При проведении технического освидетельствования подъемника с грузовыми испытаниями, этот ограничитель должен быть отключен. В конструкции некоторых подъемников предусмотрены ограничители выдвижения телескопических колен. Как правило, это гидравлический золотник, срабатывающий при подходе телескопической секции к крайнему положению. Часто роль ограничителя крайних положений выполняет предохранительный клапан, срабатывающий при повышении давления при крайних положениях цилиндров выдвижения; предохранительный клапан может быть также ограничителем для механизмов выдвижения гидроопор и крайних положений колен в некоторых конструкциях подъемников и вышек. Если в конструкции подъемника отсутствуют гидравлическое шарнирное соединение и вращающееся соединение электрооборудования, то для предотвращения перекручивания шлангов и кабелей при вращении поворотной части установлен ограничитель угла поворота платформы, обеспечивающий поворот на угол 270° в каждую сторону.
Система ориентации люльки в вертикальном положении в большинстве случаев представляет собой систему тяг и цепей (канатов) и основана на принципе параллельности сторон параллелограмма. В более сложных конструкциях (с телескопическим коленом) использована система, состоящая из двух сообщающихся цилиндров (внизу на платформе и у люльки). В телескопических автовышках применена система ограничения высоты выдвижения телескопа путем выключения двигателя автомобиля при выдвижении телескопа свыше 26 м. Система состоит из конечного выключателя, пусковой кнопки, соединительных проводов и включена в цепь зажигания автомобиля. При достижении телескопа верхнего максимального положения срабатывает конечный выключатель, который прикреплен к кронштейну на телескопе в верхней части первой трубы. При этом выключается зажигание автомобиля и включается звуковой аварийный сигнал.

Движение нижнего или верхнего колен (давление на верхней части) возможно лишь тогда, когда выдвинуты гидроопоры и машина вывешена. При этом переключается золотник блокировки выносных опор и разъединяет напорную магистраль верхней части со сливом. Так же выполнена блокировка подъема дополнительных гидроопор: до тех пор, пока рабочее оборудование (нижнее колено) не будет уложено на опорную стойку и не сработает золотник блокировки, дополнительные опоры нельзя убрать в транспортное положение. Для опускания верхнего колена при отказе гидросистемы на нижнем пульте плавно открывают игольчатый вентиль. Скорость опускания регулируется степенью открытия вентиля. При опускании верхнего колена, управляя рукоятками распределителей поворота платформы и нижнего колена, соответственно поворачивают платформу и опускают нижнее колено, используя напор в магистрали от массы верхнего колена с люлькой.

Устройства аварийного спуска необходимы в тех случаях, когда во время работы подъемника возникают ситуации, при которых происходит внезапная остановка механизмов люльки с людьми, находящимися в ней на высоте. Причины могут быть разные: отказ двигателя базового автомобиля, разрыв шлангов или трубопроводов, выход из строя насоса и т. д., например, из-за отсутствия электроэнергии для питания подъемников от внешней сети, в частности прицепных. Для этих случаев в конструкциях подъемников предусмотрены специальные устройства опускания люльки на землю для эвакуации рабочих, а также для убирания выносных опор и складывания подъемника, чтобы можно было транспортировать его на базу для ремонта. Аварийный спуск устраивают следующими способами: устанавливают специальный ручной насос, снабженный длинными шлангами с полумуфтами на концах для подключения к присоединительным муфтам приводов поворота платформы, подъема опор, опускания колен подъемника. Подкачивающий насос срабатывает значительно медленнее, но зато без динамики опустит колена и позволит вывести рабочих в безопасное место; специальным ключом приоткрывают гидрозамок цилиндров подъема сначала нижнего колена, затем верхнего и гидроопор; устанавливают специальный аварийный вентиль, соединенный с поршневой полостью цилиндра (цилиндров) подъема нижнего колена. Открывая аккуратно вентиль, соединяют поршневую полость со сливной магистралью и медленно опускают колено; одновременно используют появившееся от массы колен давление в гидросистеме, рукоятками управления складывают колена в транспортное положение и поднимают выносные опоры.
Система аварийной световой и звуковой сигнализации, срабатывает при перегрузках люльки и столкновении ее с препятствием. При массе груза в люльке, превышающей 380 кг, включается защита от перегрузок, на пультах управления загораются мигающие красные лампы и звучит звуковой сигнал в прерывистом режиме. При массе груза свыше 400 кг красные лампы на пультах перестают мигать и горят постоянно, звуковой сигнал отключается, движение люльки прекращается. При случайном столкновении люльки с препятствием срабатывает автоматика защиты от столкновений, люлька останавливается, а на пультах загорается красная ламопчка. Система двусторонней громкоговорящей связи обеспечивает устойчивой телефонной связью пульт люльки и пульт управления поворотной рамы.

Электрооборудование, применяемое на автовышках и автоподъемниках, можно разделить на две категории: вспомогательное и основное. От вспомогательного оборудования не зависят работоспособность машин, возможность осуществлять рабочие операции. Основное — электрооборудование подъемников с электроприводом, подъемников, имеющих электрогидравлическое управление, оборудование, обеспечивающее безопасность работы.

К вспомогательному электрооборудованию подъемников и вышек относятся световая и звуковая сигнализация, габаритные фонари и отражатели, белый верхний фонарь, боковые отражатели, а также желтый мигающий фонарь, который имеют некоторые подъемники на люльке и кабине шасси, на выносных опорах, предупреждающих проходящий транспорт при работе в условиях интенсивного движения или в темное время.

К основному электрооборудованию подъемников относятся элементы электрогидравлического управления (кнопки, переключатели, кабели, катушки и т. п. ), элементы системы безопасности (коленчатые выключатели, ограничители, дисплеи), а при оборудовании подъемника питанием от внешней сети — электродвигатель насосов, система управления им, электродвигатели механизмов прицепных подъемников.

Вспомогательное электрооборудование имеет, как правило, напряжение 12 или 24 В (по напряжению сети базового автомобиля). Основное электрооборудование электрогидравлического управления имеет такое же напряжение. Силовое электрооборудование, питающееся от внешней сети, рассчитано на напряжение 380 В переменного тока.

Рис. 171. Кольцевой токосъемник:
1, 4 — кольца; 2 — кожух; 3 — стойка; 5 — плита; 6 — щетка; 7 — кронштейн; 8 — прижим.

Приборы сигнализации и контроля являются одной из основных частей электрооборудования. Приборы сигнализации — лампы на пультах управления, габаритные фонари, звуковые сигналы, мигающие фонари и т. п. Эти приборы работают или в режиме «да-нет» или в прерывистом режиме. Приборы способствуют функционированию систем безопасности и предупреждают машиниста о «параметрах машины. Приборы контроля — конечные выключатели, ограничители грузоподъемности и положения колеи, дисплеи на пультах управления — также относятся к системам обеспечения безопасности подъемников. Телескопические автовышки оборудованы только вспомогательным электрооборудованием, сигнализирующим о параметрах вышки.

Наряду с системой, ограничивающей угол подъема верхнего колена к положению, при котором срабатывает система ограничения подъема верхнего колена. У основания нижнего колена поставлен второй конечный выключатель, сигнализирующий о приближении нижнего колена к максимальному углу подъема.

Напряжение на поворотную часть подъемника передается токосъемником (рис. 171), установленным сверху гидрошарнира.

Напряжение подводится к кольцам и снимается графитовыми щетками. При вращении поворотной платформы кольца с подходящими к ним проводами остаются неподвижными, а щетки, поворачиваясь, скользят по неподвижным кольцам и снимают подаваемое напряжение. К свободному винту плиты каждой щетки крепится проводник, подающий напряжение к потребителю. В токосъемнике используются четыре щетки и одна остается резервной. На пульте управления на поворотной раме и на торце верхнего колена (у люльки) установлены кнопки аварийной остановки двигателя. На торце верхнего колена также находится кнопка управления сигналом автомобиля из люльки.

Скидки на услуги автовышек, черипикеров, скайлифтов. ⎯ новость компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Mon, 15 Mar 2010 14:11:14 GMT

Скидки на услуги автовышек, черипикеров, скайлифтов.

15.03.10 14:11

Наша компания снижает цены на услуги автовышек, автоподъемников, черипикеров, скайлифтов в период с 01.01.2010 по 15.05.2010.
Теперь Вы можете воспользоваться услугами автовышек по цене от 100 грн/час
Мы работаем круглосуточно, без выходных.

Услуги БУЛЬДОЗЕРА ⎯ товар компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Mon, 01 Mar 2010 10:17:29 GMT

Услуги БУЛЬДОЗЕРА

Предназначен для выполнения землеройно-планировочных работ на строительстве

Детальное описание товара

Предназначен для выполнения землеройно-планировочных работ на строительстве. Земельные работы всех видов. Механизированные землекопные работы. К земляным работам относятся:
— очистка территории,
— разбивка земляных сооружений
— отвод поверхностных вод,
При механическом способе — разработка грунта осуществляется землеройными и землеройно-транспортными машинами (экскаваторы, скреперы, бульдозеры, грейдеры, погрузчики и др).
Ручные землекопные работы
Бригада опытных землекопов может предложить такие услуги как:
рытье траншей водоснабжения
рытье канализационных траншей
ручную разработку грунта
рытье траншей под фундаменты
рытье кабельных траншей
рытье котлованов
рытье бассейнов
углубление подвалов
рытье погребов
рытье колодцев
устройство насыпей
рытье хозяйственных ям
подготовка площадок к строительству и т. д.

Услуги САМОСВАЛОВ 10-20 т. ⎯ услуга компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Mon, 01 Mar 2010 10:15:36 GMT

Услуги САМОСВАЛОВ 10-20 т.

Аренда Самосвалов, КАМАЗ 10-20 т.

Детальное описание услуги

Предназначен для перевозки грузов с большой объемной массой, а также для седельных тягачей. Можно достаточно хорошо использовать грузоподъемность грузовика даже при перевозке легковесных грузов.
Погрузка, вывоз утилизация строительного и бытового мусора, грунта, глины, промышленных отходов
Наличие всей необходимой техники позволяет нам быстро и качественно осуществить весь спектр услуг по уборке и вывозу мусора, по загрузке и вывозу снега.
Мы предоставляет следующие комплексные услуги по вывозу мусора и иных отходов:
— вывоз строительного мусора и его утилизация,
— вывоз мусора бытового происхождения, а также специальных отходов (пищевых, медицинских и т. д. ),
— вывоз снега в зимнее время,
— вывоз грунта в Киеве и Киевской области,
— вывоз мусорных контейнеров,
— погрузочные работы.

Услуги ЭКСКАВАТОРОВ, ГИДРОМОЛОТА ⎯ услуга компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Wed, 17 Feb 2010 18:01:06 GMT

Услуги ЭКСКАВАТОРОВ, ГИДРОМОЛОТА

Аренда Экскаватора. Демонтаж, разборка, разрушение бетонных и железобетонных конструкций и сооружений

Детальное описание услуги

Демонтаж, разборка, разрушение бетонных и железобетонных конструкций и сооружений
— механизированный, и с привлечением ручной силы снос строений;
— снос аварийных и заброшенных зданий, демонтаж сооружений, производственных объектов, монолитных фундаментов, дымовых труб;
— слом различных домов: кирпичных, деревянных, монолитных, панельных и комбинированных;
— демонтаж части дома — частичный снос здания, отдельных участков или фрагментов здания;
— демонтаж металлических, железобетонных конструкций;
— вывоз строительного мусора, образовавшегося от сноса строений.
Заказчик работ может не сомневаться в том, что демонтаж зданий будет выполнен с надлежащей точностью, утилизацией, а строительный мусор будет вывезен.

Услуги АВТОКРАНОВ г/п от 10-50 тонн. ⎯ услуга компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Wed, 17 Feb 2010 18:00:13 GMT

Услуги АВТОКРАНОВ г/п от 10-50 тонн.

Автокраны предназначены для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ. Погрузо-разгрузочные работы в Киеве

Детальное описание услуги

Автокраны предназначены для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ. Погрузо-разгрузочные работы в Киеве
Мы оказываем следующие виды услуг:
— погрузочные работы;
— разгрузочные работы;
— любые разгрузочно-погрузочные или погрузо-разгрузочные работы;
— любые работы связанные с перевозкой строительных материалов в Киеве;
— спуск строительного мусора;
— подъем стройматериалов на этаж;
— услуги грузчиков, разнорабочих, подсобников.
При необходимости возможно сооружение дополнительных конструкций, а также поднятие крупногабаритных предметов через окно.

Спиливание, подрезка, корчевка деревьев любой сложности в т. ч. аварийных ⎯ услуга компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Wed, 17 Feb 2010 17:59:20 GMT

Спиливание, подрезка, корчевка деревьев любой сложности в т. ч. аварийных

Спиливание, подрезка, корчевка деревьев любой сложности. Работа почасовая и по сменам. Длительный период-особые условия. Киев и область. Нал, безнал (НДС)

Детальное описание услуги

Спиливание, подрезка, корчевка деревьев любой сложности в т. ч. аварийных
Каким образом можно спилить дерево?
— Валка целиком с использованием наклона дерева
— Спил дерева по частям
— Удаление с подвешиванием частей
— Валка целиком с оттяжкой
— Отпилить ветки
— Распилить на дрова
— Корчевка пней
Какие деревья могут быть опасными?
— наклонные;
— с большой кроной, но слабой корневой системой;
— деревья, корни которых стали приподниматься (выходить) из земли;
— деревья, корни которых были повреждены при строительстве дома, забора и т. п. ;
— растущие в плохом грунте, размытом сильными дождями;
— деревья на открытой, сильно продуваемой местности;
— деревья с трещинами;
— деревья с длинными ветвями.

Куда применяют автовышки и автоподъемники ⎯ новость компании «УСЛУГИ АВТОВЫШКИ, АРЕНДА АВТОКРАН, САМОСВАЛ, ЭКСКАВАТОР, СПЕЦТЕХНИКА. ВЫВОЗ СТРОЙМУСОРА.»

Fri, 12 Feb 2010 16:58:05 GMT

Куда применяют автовышки и автоподъемники

12.02.10 16:58

Автогидроподъемники (автовышки) предназначены для поднятия на высоту людей с инструментом при выполнении отделочных, клининговых, строительно-монтажных, ремонтных работ, при установке спутниковых антенн и кондиционеров. Так же, автоподъемники (автовышки) используются при строительстве, монтаже, обслуживании и ремонте линий электропередач и связи, промышленных, жилищных и общественных сооружений.

В наружной рекламе и при украшении города праздничными гирляндами и флажками тоже используют автогидроподъемники (автовышки). С их помощью размещают баннера над автострадами и на городских высотках.
С автоподъемников (автовышек) на улицах города местными властями проводится кронирование и обрезка деревьев. В бытовых условиях автоподъемники (автовышки) используются при эвакуации с высоты беспомощных животных.

Грузоподъемность автоподъемника (автовышки) колеблется в пределах 300 кг, что дает возможность доставить к месту работы двух специалистов с инструментами и материалами, или одного специалиста с тяжелым оборудованием (например, наружный блок кондиционера).

Телескопические автогидроподъемники (автовышки) имеют электроизолированную люльку, что позволяет производить работы с объектами, находящимися под напряжением до 1000В без снятия напряжения.